Что это и зачем

Перед тем как техника попадёт к вам на объект, она проходит через руки наших механиков. Не «просмотрели — вроде нормально», а полную предпродажную подготовку по фиксированному чек-листу. Мы делаем это не потому, что так принято, а потому что считаем: продажа техники начинается с честности о её состоянии.

Мы проверяем машину дважды: до приёмки на площадку и перед самой передачей покупателю. Так исключаются неприятные сюрпризы, которые обычно выявляются уже после оплаты.

Как проходит подготовка

1. Первичный осмотр при поступлении. Фиксируем комплектность, состояние узлов и все дефекты — с фотофиксацией. Если что-то требует ремонта или замены, это попадает в план работ.
2. Регламентные работы. Устраняем выявленные недостатки, проверяем и при необходимости доливаем технические жидкости, обслуживаем узлы, требующие внимания.
3. Комплектность. Сверяем наличие всех позиций по чек-листу: ключи, документы, ЗИП, элементы сцепки, кабина, фаркоп, зеркала и прочее.
4. Финальная проверка перед выдачей. Повторный осмотр, сопоставление состояния с описанным, устранение всего, что появилось после первого этапа.
5. Передача. Вместе с техникой вы получаете заполненный чек-лист — документ, где зафиксировано, что именно проверено, в какой комплектации и в каком состоянии.

Чек-лист: что именно фиксируется

Мы не проверяем «на глаз». Каждая машина проходит по единому бланку, который заполняется при вас. В нём отражено:

• Дата осмотра, модель, VIN — привязка документа к конкретной единице техники.
• Базовая комплектация — построчная сверка: 2 ключа зажигания, 2 ключа бензобака, комплект документов, ЗИП, тяги задней трёхточечной сцепки, кабина и ключи к ней, фаркоп, дуга безопасности, знак «Тихоходное транспортное средство», зеркало.
• Дополнительное оборудование — всё, что установлено сверх базы, с заполнением полей под конкретную машину.
• Навесное оборудование — отдельно указывается, что установлено на трактор, и что не установлено. Это важно, чтобы у вас не осталось неверных ожиданий.
• Наличие повреждений трактора и навесного оборудования — по каждому дефекту есть строка описания. Мелкая царапина или заметная вмятина — фиксируем всё.
• Схема трактора в четырёх проекциях — вид спереди, сзади и два боковых. На схеме отмечаются сколы, потёртости, вмятины и любые другие повреждения с привязкой к конкретному месту кузова или кабины.

Почему мы показываем это вам

Обычная ситуация: покупатель приезжает, смотрит машину, уезжает довольный — а через месяц выясняется, что не хватало одной позиции комплекта, где-то был скол или оговорённая навеска так и не приехала. Спорить бесполезно: ничего не зафиксировано.

Наш подход другой. Чек-лист — это двусторонний документ. Мы заполняем его вместе с вами, обсуждаем каждую позицию, отмечаем всё, что есть, и отдаём вам заполненный экземпляр. Вы уезжаете не с обещаниями, а с бумагой, где перечислено состояние и комплектация вашей техники.

Что это даёт покупателю

• Понятные ожидания. Вы заранее знаете, что установлено, что нет и в каком состоянии машина.
• Никаких «сюрпризов» после продажи. Всё, что было при осмотре, отражено в документе.
• Почву для спокойного диалога. Если возникнет вопрос — есть чем свериться обеим сторонам.
• Уверенность в решении. Технику покупают надолго, и лучше разобраться во всех деталях до сделки, чем после.

Частые вопросы

Можно ли посмотреть технику до подготовки? 
Да. Мы показываем машину в текущем состоянии и честно рассказываем, какие работы предстоят.

Кто заполняет чек-лист? 
Наш специалист, но обязательно в вашем присутствии. Все спорные позиции проговариваем на месте.

Что если я найду что-то, чего нет в чек-листе? 
Обсуждаем. Мы предпочитаем разбираться сразу, а не после передачи.

Выдаёте ли вы заполненный чек-лист на руки? 
Да, это часть передачи техники. Документ подписывается обеими сторонами.

Чек-лист проверки комплектности